汽车尿素与农业尿素：关键区别

汽车尿素与农业尿素：采购专家应知的事项

汽车尿素，也称为柴油排气液（DEF），对于使用SCR（选择性催化还原）系统的现代柴油发动机至关重要。然而，它常常被误认为是农业尿素。本文详细分析了真实的差异：汽车尿素必须按照严格的纯度标准生产，含有32.5%的高纯度尿素和67.5%的去离子水，且不含金属离子和颗粒杂质。另一方面，农业级尿素则含有可能对SCR系统造成不可逆损害的污染物，导致高昂的维修费用。我们还探讨了汽车级尿素与即用尿素溶液之间的差异，并解决了关于尿素消耗率的担忧。对于全球买家，像Tdd-global这样的平台，作为领先的化学行业B2B平台，提供可靠的认证化学供应商，批量化学采购和端到端贸易解决方案，覆盖国际化学市场。

随着全球排放法规的日益严格，柴油排气液（DEF）——通常被称为汽车尿素——已成为装备柴油发动机车辆不可或缺的部分。用于SCR系统，DEF将有害的NOx排放分解为氮和水，帮助车辆满足排放标准，同时提高燃油效率。

但并非所有尿素都是一样的。买家之间一个普遍的误解是将汽车尿素与农业尿素混淆——这一错误可能导致严重的发动机损坏和不必要的维护成本。

汽车尿素是一种高度纯化的溶液，用于减少柴油发动机中的NOx排放。它通常以液态形式销售，称为DEF，由32.5%的高纯度尿素和67.5%的去离子水制成。这一精确比例确保了SCR系统内的最佳化学反应。

在化学产品贸易中，这被称为汽车尿素溶液。它与汽车级尿素，指的是用于生产溶液的干尿素原料。固体形式必须具有极高的质量和低杂质含量。

即使是微量的金属、硫或不溶性颗粒也会损害SCR系统。这就是为什么只有ISO认证化学品和MSDS认证化学品应该用于DEF生产。

农业尿素是一种富含氮的肥料，用于提高作物产量。它广泛可得，但含有许多杂质——包括比尿素、灰尘和重金属——使其不适合用于发动机。

虽然两者在技术上都是“尿素”，但只有汽车级符合SCR系统的严格要求。在车辆中使用农业尿素是一个代价高昂的错误——它可能会堵塞喷油嘴，腐蚀催化剂，并导致SCR系统的完全失效。更换它可能需要花费数千美元。

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听到司机抱怨尿素消耗是很常见的。然而，在大多数情况下，尿素占柴油使用量的约5%。这意味着每100升柴油，通常会使用大约5升DEF。这是为了更清洁的排放和遵守法规而付出的少量代价。

更重要的是寻找合适的产品。劣质尿素可能燃烧更快，增加沉积物，并迫使更频繁的维护。

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